配送の種類

発送の特徴

海上輸送は、国際貿易における最も重要な輸送手段です。総国際貿易量の3分の2以上、私の国のGG＃39のほとんどは、海上輸送によって輸送されています。海上輸送の利点は、大量、低輸送コスト、および大規模な水路です。しかし、速度が遅く、航行のリスクが高く、航行日を正確に把握するのは容易ではないという欠点があります。

船舶の運航形態により、海上輸送は定期輸送とチャーター輸送に分けられます。

ライナー発送

a。定期輸送の特徴：（l）定期輸送には、スケジュール、ルート、寄港地、および比較的固定された運賃があります。 （2）ライナー貨物には荷積みと荷降ろしの料金が含まれているため、ライナーの港への荷積みと荷降ろしは船の責任です。 （3）ライナーが運ぶ貨物の量は柔軟であり、貨物所有者は必要に応じてスペースを予約できます。これは、一般貨物やコンテナ貨物の輸送に特に適しています。

b。ライナー貨物。

ライナー貨物は、基本貨物とさまざまな追加料金を含むライナー貨物テーブルによって規制されています。基本的な運賃は2つのカテゴリに分けられます。1つは、ピースやその他のアイテムの従来の運賃です。もう1つは、コンテナの運賃です。食料品の場合、商品価格や個数に応じた送料もかかります。バルクの低価格貨物の場合、船と貨物の間で運賃を交渉することができます。

ライナー貨物には、以下を含む多くの追加料金があります。長すぎる追加料金、重量超過の追加料金、一部の荷降ろし港の追加料金、荷降ろし港の追加料金の変更、燃料の追加料金、港の混雑の追加料金、迂回の追加料金、積み替えの追加料金、および直行便の追加料金。

上記の送料に加えて、コンテナ輸送費には、関連するサービス料と機器使用料も含める必要があります。

さらに、ライナー会社は同じパッケージに異なる商品を混合し、より高い料金に基づいて運賃を請求します。同じチケットのパッケージが異なる場合、請求レベルと標準も異なります。荷送人が異なるパッケージに従って総重量と体積を指定しない場合、チケット全体の運賃は高い方の料金に従って請求されます。同じ船荷証券には3つ以上のタイプがあります。異なる貨物名について、荷送人が総重量と体積を別々に指定しない場合、より高い請求額が請求されます。

チャーター輸送

用船とは、船全体を用船することです。傭船料はライナーよりも安く、直行ルートも選べるので、ばら積み貨物は一般的に傭船されます。傭船には主に固定旅行傭船と時間傭船の2つの方法があります。

1.定期用船。定期用船は、航海に基づく用船方法であり、航海用船とも呼ばれます。船主は、傭船契約に定められた航海に応じて貨物輸送業務を遂行し、GG＃39号の運航・管理及び航海中の諸経費を負担するものとします。航海用船の運賃は、通常、出荷された商品の量に基づいて計算され、一部は航海の用船量に基づいて計算されます。

チャーターパーティーに対する両当事者の権利と義務は、チャーターパーティーに規定されるものとします。航海用船の方法では、契約は、船が港での貨物の積み下ろし費用を負担するかどうかを指定する必要があります。船が荷積みと荷降ろしに責任を負わない場合、契約は荷積みと荷降ろしの期間または速度、ならびに対応する滞船および発送料金を指定するものとします。テナントが期限内にロードおよびアンロード操作を完了できなかった場合。航海の遅れにより生じた損失を船主に補償するために、船主に一定の罰金、すなわち滞船料を支払わなければならない。用船者が事前に荷積みおよび荷降ろし作業を完了している場合、船は用船者に派遣料金と呼ばれる特定のボーナスを支払います。通常、発送手数料は滞納料の半分です。

2.定期的なチャーター。定期用船は、一定期間船を用船する方法です。タイムチャーターとも呼ばれます。船舶当事者は、契約に定められたリース期間内に耐航性のある船舶を提供し、耐航性を維持するための関連費用を負担するものとします。この期間中、用船者は所定の海運区域に自ら船を派遣・管理することができますが、燃料費、港湾費、積み下ろし費などの運航過程における様々な費用を負担するものとします。